ABT Sportsline S8: 600 40 поводов ускориться
19 Мая 2014 40 четыре тыщи 600 70 один
Огромные германские автомобили исключительно в рекламе плавненько катятся по прямым асфальтовым дорогам, пока их обладатель рассматривает в газете на заднем ряду свежайшие биржевые котировки.
В жизни все не так, считают в тюнинговом ателье ABT Sportsline, превратив флагманский автомобиль Ауди A8 в спортивный автомобиль бизнес класса.
Казалось бы, Ауди S8 с 4.0-литровым мотором должна быть куда медлительнее, чем лучший Ауди A8 W12 с 6.0-литровым мотором от Bentley, но мощность впечатляющего атмосферника составляет «всего» 500 л.с.
Потому в ABT отважились взяться за создание собственного представительского суперкара с «заряженной» на заводе версии S8, и безо всякого тюнингового вмешательства выдававшую 500 20 л.с. и 600 50 Нм вращающего момента. Мастерам из Кемптена этого показалось не достаточно, и, благодаря использованию новейшей программки увеличения мощности ABT Sportsline, довели производительность S8 до 600 40 л.с.
Возросшее под капотом «поголовье» помогает уносить люксовый автомобиль вдаль с наибольшей скоростью двести восемьдесят км/ч. Кстати, мастера оговариваются, что максималка ограничена электроникой, и всем желающим мчать по автобанам на скорости выше триста км/ч необходимо только обратиться к спецам – те посодействуют. Единственное, что настораживает: ABT не показывает количество секунд, которые требуются автомобилю для того, чтоб набрать первую «сотню».
Даже обладатели Lada Priora знают, что ничто так не декорирует автомобиль, как уменьшенный дорожный просвет. ABT в курсе, что и обладатели огромных дорогих седанов не прочь быть поближе к земле (когда идет речь только об автомобиле, очевидно), и потому разработало свою систему управления клиренсом ABT Level Control. Она автоматом позволяет управлять высотой дорожного просвета, опуская автомобиль по просьбе на 20 5 мм на каждой оси.
Кроме низкой посадки, «заряженную» в Кемптене «восьмерку» выдает особенный звук выхлопа, раздающийся из 4 труб, торчащих из-под заднего бампера. Из наружных различий, пожалуй, самое приметное – легкосплавные колесные диски поперечником 20 один дюйм серии DR, окрашенные в темный цвет.
Отыскать какие-то более серьёзные отличия доработанной Ауди S8 от «стандартной» (если это слово вообщем применимо к таковой машине) тяжело – их просто нет, если только не рассматривать шильду ABT (невзирая на написание, ABT – это не аббревиатура, Абт – фамилия семьи основоположников компании Ганса-Юргена и Кристиана) как новейшую деталь наружного стайлинга.
Все же баварская тюнинговая компания уже не один десяток лет трудится на рынке, зарабатывая для себя репутацию, и одно только наличие 3-х больших букв на кузове автоматом увеличивает цена автомобиля. И вызывает невыносимое желание оказаться не на «галерке», а обязательно за рулем, чтоб как надо «пришпорить» каждого из 600 40 «скакунов».
S8 является примером тюнинга личной, пусть и престижной, компании.
Ну что сказать, не забывайте про колеса, которые разрешено взять для ледяной весны, и это может быть будут качественные зимние покрышки. Для осени советуем купить зимние шины.
