Японский евростандарт - Nissan Juke 2.0 дебютировал с мотором 1.0

Японский евростандарт: Nissan Juke 2.0 дебютировал с мотором 1.0

3 Сентября 2019

После бессчетных тизеров компания Nissan, наконец, стопроцентно рассекретила субкомпактный паркетник Nissan Juke второго поколения. Новинка сначала нацелена на европейский рынок и в Россию, к огорчению, не попадёт.

Понятно, что сожалеть о невозможности приобрести новый Juke в Рф будут далековато не все, но мы всё же выступает за наибольшее обилие на рынке, несмотря на вкусы и цены.

Пакретник первого поколения, дебютировавший в две тыщи 10 году, шокировал авто мир необыкновенным дизайном, который не оставил никого флегмантичным – его или обожали, или терпеть не могли, но любви, судя по всему, всё-таки было больше. В наилучшие годы Juke находил в Европе более 100 тыщ покупателей раз в год, а в Рф в предкризисном 2014-м разошёлся тиражом 20 454 экземпляра, что, непременно, можно считать фуррором.

Новый Juke должен сохранить и преувеличить заслуги предшественника: сектор субкомпактных кроссоверов в Европе набирает обороты, а переживающей компании Nissan остро необходимы новые хиты продаж. Сохранив общие черты и пропорции предшественника, 2-ой Juke всё же стал чуток строже, элегантнее и практичнее.

Длина кузова возросла на 70 5 мм до четыре тыщи двести 10 мм, колёсная база – на 100 6 мм до две тыщи 600 30 6 мм, по этому на заднем сидение стало просторнее: в коленях пассажиров появились «лишние» 5,8 см, а надбавка над головами составила 1,1 см. Объём багажника возрос с триста 50 четыре до четыреста 20 два л, но это всё равно меньше, чем у нового паркетника , который предоставляет для чемоданов четыреста 50 6 л и сливную пробку в днище на случай их протечки.

В базе нового Juke лежит модульная платформа CMF-B альянса Renault-Nissan, такая же, как у новых и Clio. Привод только фронтальный, а задняя подвеска полузависимая, с торсионной поперечной опорой. Кузов жёстче и легче, чем у предшественника, что сулит более неповторимую маневренность.

В салоне обещано много мягеньких поверхностей заместо прежнего жёсткого пластика. Общая округлость этих поверхностей сохранилась, но уникальный мультифункциональный блок, отвечающий сразу за локальный климат и ездовые опции, уступил место типовому, а к верху центральной консоли приторочен типовой 8-дюймовый мультимедийный планшет.

Сейчас для Juke заявлен всего один движок – 1,0-литровая бензиновая «турботройка» (117 л.с., двести Нм). В пару ей полагается 6-ступенчатая МКП или 7-ступенчатый «автомат» с 2-мя сцеплениями. 48-литровой гибридной надстройки, как у той же Пумы, почему-либо не предвидено, зато в перспективе ожидается plug-in гибридная силовая установка, с которой Juke сумеет проехать около 40 5 км на электротяге.

Очевидно, для новинки предусмотрен полный набор современных систем активной безопасности, нужных для получения 5-звёздного рейтинга Euro NCAP.

В виде функции будут предложены автопилот первого уровня (по систематизации SAE) и мощная аудиосистема Bose с восемью громкоговорителями.

На европейском рынке новый Juke появится в продаже в ноябре, цены пока не озвучены. Русские дилеры пока реализуют старенькый Juke, а новый к нам не приедет – без локализации он будет неконкурентоспособным. Заместо евро Джука нам через некое время предложат более кондовый субкомпактный паркетник Kicks на платформе B0.

Безусловно, не забывайте про колеса, которые разрешено наметить для прохладного времени года, и это по возможности крепкие зимние колеса. Для осени советуем купить хорошие колеса.

В прочем ежели вы пожелаете использовать колеса на грузовых авто, то купить лучше резину номенклатуры Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Шип-Шип Шины". Ну что сказать, не забывайте про покрышки, которые разрешено взять для лютых морозов, и это должно быть новые зимние покрышки. Для осени рекомендуется купить новые шины. В прочем когда вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить без проблем резину направления Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак".