Звезда родилась 2: шведский Polestar представил электронный кросс-лифтбек
27 Февраля 2019
Отколовшуюся от Volvo марку Polestar ещё не достаточно кто знает, а она уже представила вторую модель: лифтбек с припасом хода 500 км, который будет соперничать с Tesla Model 3.
Автоконцерны очень изредка упоминают в собственных пресс-релизах соперников, но в этом случае Tesla Model три названа прямым текстом, причём в первом абзаце, и что тоже бывает изредка – сходу названа стоимость: Polestar два будет стоить от 30 девять 900 евро, тогда как за Model три в Европе необходимо выложить минимум 50 5 400 евро – прибыльно! Но, как досадно бы это не звучало, прямого ценового сопоставления не выходит.
Создание Polestar два в Китае (марка Polestar, как и Volvo, напомним, принадлежит китайскому холдингу Geely) начнётся только сначала будущего года, соответственно и приобрести его можно будет исключительно в 2020-м, причём в 1-ый год продаж планируется предлагать только богато оснащённую версию Launch Edition за 50 девять 900 евро. Другими словами «дешёвый» вариант будет доступен в наилучшем случае в две тыщи 20 один году. Но ведь и Tesla Model три к тому времени подешевеет – во всяком случае Илон Маск обещает более доступную версию уже к концу текущего года, а ещё в до конца 2019-го должен дебютировать кроссовер Model Y на платформе «трёшки».
Но продолжим сопоставление, раз уж шведы сами на нём настаивают: у стопроцентно заряженной Model три припас хода по циклу WLTP составляет 500 шестьдесят км, у Polestar два – 500 км.
Ёмкость батареи Model три – 70 5 кВт·ч, Polestar два – 70 восемь кВт·ч (но для китайского рынка ёмкость снижена до 70 два кВт·ч). Как и Tesla, шведский лифтбек приводится в движение 2-мя электромоторами (по одному на каждую ось), их совокупная мощность составляет триста кВт (408 л.с.), а вращающий момент – 600 шестьдесят Нм. У Model три надлежащие характеристики –340 кВт (462 л.с.) и 600 30 девять Нм.
Первую «сотню» Polestar два набирает «менее чем за 5 с», а Tesla Model три – за 4,8 с. Ну, в общем, похоже.
Есть общие черты у конкурентов и в салоне, а конкретно большой планшет на центральной консоли. Но если у Теслы, в сути, не считая него, руля и педалей ничего нет, то в Polestar два можно найти полный набор обычных для животрепещущих моделей Volvo деталей – даже руль позаимствован у кроссовера XC40.
С младшим вольвовским паркетником Polestar два роднит и модульная платформа CMA (Compact Modular Architecture), а дизайн внешнего вида практически в точности повторяет Volvo Concept 40.2 трёхлетней давности, вот только у серийной машины обычные (кстати, безрамочные) внешние зеркала заместо камер и обыденные выпуклые дверные ручки заместо новомодных, изготовленных заподлицо с кузовом. Огромные 20-дюймовые колёсные диски – часть опционального пакета Performance, в который также входят спортивные рессоры Öhlins, тормоза Brembo и жёлтые ремни безопасности.
Приобрести Polestar два можно будет только через веб, причём не непременно брать машину в собственность за полную цена, можно оформить подписку на хотимый срок, но тарифы пока не озвучены. Для нас они в любом случае не животрепещущи, потому что выход на русский рынок марка Polestar не планирует.
Главное, не забывайте про колеса, которые возможно взять для пасмурной погоды, и это возможно будут фирменные летние колеса.
Для зимы рекомендуем
купить зимнюю резину. Так же Раз вы пожелаете эксплуатировать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше резину направления класса "внедорожников" в магазине колес с низкими ценами "Экспресс Шина". Главное, не забывайте про покрышки, которые не запрещается предпочесть для холодной поры, и это должно быть надежные всесезонные колеса. Для осени предлагается купить летние колеса. Так же Раз вы пожелаете использовать покрышки на легковых авто, то купить лучше колеса артикула Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "
Шины Питер".
