Что такое пневмоподвеска и стоит ее брать и устанавливать?
Всем здравствовать длительно и счастливо! Намедни пришлось столкнуться с автомобилем, у которого была установлена пневмоподвеска, и после недолгих, но увлекательных тестов решил написать маленькую обзорную статью. Необходимо отметить, что подвеска на пневмобаллонах была не штатной, установка проводилась на постороннем сервисе и покупалась в онлайн-магазине.

Первый плюс от подвески с воздушными баллонами я ощутил при поездке с другом на рыбалку в довольно заброшенном месте. Комфорт при проходе по грунтовой дороге был непередаваемым, в особенности в сопоставлении со старой «четырнадцатой» моего дяди.
В сети на запрос "Пневмоподвеска" можно отыскать приблизительно последующее определение: "Пневматическая подвеска (сокр. "пневмоподвеска") – является одной из разновидностей авто подвесок, соответствующим различием которой является возможность конфигурации (регулировки) клиренса, другими словами дорожного просвета.
Если гласить обычным языком, то пневматическая подвеска в состоянии сделать из старого хэтчбека современный кроссовер с завышенной проходимостью по ухабистым дорогам. При движении по загородным трассам можно установить малый дорожный просвет, обеспечивая наилучшую маневренность, также сокращая расход горючего. В критериях нехороший дороги можно очень прирастить клиренс и повысить геометрическую проходимость хоть какого автомобиля.

Помимо размера дорожного просвета некие модели позволяют регулировать твердость самой подвески. Таким макаром, обладатель может избрать «жесткий» режим для высокоскоростных поездок, а можно установить «мягкий» вариант для комфортабельного передвижения по городку.
Ранее пневматическая подвеска нередко использовалась для грузовиков, полуприцепов и, конечно, джипов. Но последние тенденции авто рынка принуждают производителей ставить «пневму» на массовые легковые авто и кроссоверы. На сегодня фактически все премиальные авто оснащаются тем либо другим вариантом этой подвески.
Разновидности пневматических подвесок:
- Одноконтурная пневмоподвеска. Фактически устаревший вариант, предполагающий установку лишь на одну ось (переднюю либо заднюю).
- Двухконтурная пневмоподвеска. Соответственно с первым вариантом, эта версия устанавливается на обе оси, либо на одну, но с отдельной регулировкой по различным сторонам. Другими словами, автомобиль может регулировать твердость либо высоту каждой оси раздельно, либо же независимо поменять опции каждого колеса на одной оси.
- Четырехконтурная пневмоподвеска.

Подведя итоги:
Пневматическая подвеска — это недешевая функция для автомобиля. Не имеет значения, установлена система с завода, либо была дополнительно доработана неважно какая другая модель, сервис влетит в копеечку.
На самом деле, для счастливых хозяев пневматической подвески придется заложить еще некую сумму в неотклонимые расходы.
Но невзирая на недочеты — преимуществ больше, включая проходимость автомобиля, заканчивая «крутостью» обладателя, способного без помощи других «занижать» и подымать автомобиль.
Если у Вас уже есть автомобиль, но очень охото пневматическую подвеску, то можно заказать универсальную систему на одном из веб порталов.
Ну что сказать, помние о колесах, которые не запрещается приобрести для холодной поры, и это должно быть качественные летние колеса.