Элитный перевозчик - английское такси LEVC перевоплотился в фургон

Элитный перевозчик: английское такси LEVC перевоплотился в фургон

17 Июня 2019

Компания LEVC (London Electric Vehicle Company), принадлежащая китайской Geely, официально представила лёгкий коммерческий фургон на базе гибридного такси TX. Он будет самой дорогой моделью в секторе!

Стоимость и эксплуатационные расходы – определяющие причины фуррора коммерческих автомобилей, но не в этом случае, если вы производите модель «зелёного» сектора, то бишь электромобиль либо plug-in гибрид.

LEVC LCV – это подгючаемый гибрид поочередного типа, который будет стоить выше 50 тыщ фунтов стерлингов (4,1 млн рублей), и спрос ему уже обеспечен – заинтригованность в фургончике показали английская милиция и пожарная охрана. Дело в том, что Лондон позиционирует себя как один из глобальных форпостов экологических нововведений, и городские службы обязаны соответствовать, закупая для собственных парков дорогие «электрички».

Фактически, без «зелёной» повестки не было бы и таксомотора LEVC TX в его сегодняшнем виде – машину проектировали с учётом городских требований к безвыхлопному пробегу не мене 30 миль (48 км), за базу взяли платформу SPA шведской конторы Volvo (она тоже принадлежит Geely) и снабдили её емким неоклассическим кузовом. Дебют LEVC TX состоялся два года вспять, и с того времени эти таксомторы стали обычной частью английского пейзажа.

Но способности фабрики в пригороде Ковентри превосходят потребности городка в таксомоторах, потому линейку выпускаемой тут продукции вначале решили расширять в сторону коммерческого сектора

Фургон LEVC LCV в виде единственной фото в профиль засветился в конце мая, а сейчас состоялся официальный релиз. Подробностей, как досадно бы это не звучало, мало: понятно, что колёсная база фургона больше, чем у такси, и что приобрести его можно будет не ранее третьего квартала две тыщи 20 года. Из технических черт пока объявлен только электронный пробег – восемьдесят миль (129 км) и пробег с учётом «удлинителя» – триста 70 семь миль (607 км). Эти числа очевидно указывают на то, что силовая установка у фургона такая же, как у такси.

Под «удлинителем» предполагается установленный под капотом 1,5-литровый бензиновый турбомотор Volvo (82 л.с.), не имеющий механической связи с колёсами и выполняющий только роль генератора. Ведущие задние колёса приводит в движение тяговый электромотор мощностью 100 10 кВт (150 л.с.). Батарея ёмкостью 30 три кВт·ч (поставщик – LG Chem) расположена в полу.

Благодаря тому, что к фронтальным колёсам мощность не подводится, и они могу поворачиваться на большой угол, фургончик должен оказаться очень маневренным. Ожидаемая грузоподъёмность – около 600 кг.

Малогабаритные фургоны – самый большой сектор евро рынка LCV (в прошедшем в нём было продано 600 30 четыре 835 автомобилей), но фургончик LEVC – нишевая премиальная модель и на огромные тиражи не рассчитывает, хотя экспортные леворульные версии наверное будут. В предстоящем под маркой LEVC появится настоящая линейка коммерческих автомобилей разной грузоподъёмности.

Главное, не забывайте про резину, которую есть возможность выбрать для ледяной весны, и это должно быть фирменные всесезонные покрышки. Для лета советуем купить хорошие шины.

Безусловно Разве что, вы пожелаете использовать шины на грузовых авто, то купить без проблем резину направления класса "внедорожников" в магазине шин с низкими ценами "Колесо Питер". Так же помние о колесах, которые не запрещается избрать для зимы, и это должно быть фирменные летние покрышки. Для осени рекомендуется купить новые покрышки. Так же когда вы захотите использовать колеса на легковых автомобилях, то купить лучше шины направления SUV в интернет магазине колес с дешевыми ценами "4 Точки шины".