Шевроле Orlando поменялся не только лишь снаружи: фото салона новейшей модели
19 Июля 2018
Компактвэн 2-ой генерации может выйти на рынок в сентябре 2018-го. Модель будет доступна в пяти- и семиместной версиях.
Компания Шевроле готовится вывести на китайский рынок «пятидверку» Orlando последнего поколения (местное заглавие – Wolanduo): намедни были размещены фото стандартной версии, а на прошлой неделе марка распространила изображения «оспортивленного» варианта Redline, который отличается наличием на бамперах бардовых декоративных частей.

На фото: новый Шевроле Orlando Redline
Как ранее заявили в Шевроле, внешний вид нового Orlando выполнен по мотивам концепта FNR-X, дебютировавшего в апреле прошедшего года. В интерьере кроссвэна похожих с макетом черт нет: салон вышел достаточно лаконичным, над фронтальной панелью высится тачскрин мультимедийной системы, как у представленного не так давно «паркетника» Блейзер.
На фото: салон стандартного нового Шевроле Orlando
Новый Orlando предложат в пяти- и семиместном исполнениях. В трехрядной версии кресла расположения по схеме 2+3+2.

Длина нового Шевроле Orlando составляет четыре 684 мм (на 30 два мм больше, чем у предшественника), ширина – один 807 мм (-29 мм по сопоставлению со старенькым Орландо), высота – один 628 мм (-5 мм), колесная база – два 796 мм (+36 мм). Кстати, размер колесной базы второго Orlando – таковой же, как у компактвэна Buick GL6. Последняя модель, по слухам, унифицирована с Опель Zafira – вэн Buick разработан еще в те времена, когда Опель принадлежал Дженерал моторс. Не исключено, что GL6 стал «донором» для Орландо новейшей генерации.

В Китае кроссвэн Шевроле оснащается бензиновым турбомотором LI6 1.3, знакомым по другим местным моделям концерна Дженерал моторс. У Orlando движок выдает 100 50 6 л.с., он работает в паре с шестиступными «механикой» либо «автоматом». Привод – только фронтальный. Под капотом Buick GL6 также установлен мотор LI6 1.3T, но мощностью 100 шестьдесят три л.с.
Создание нового Orlando наладят в Китае на заводе СП GM и SAIC, в продажу модель может поступить уже в сентябре текущего года.

Компактвэн первого поколения уже ушел с большинства рынков сбыта марки, его выпускали в Корее, Рф (сборка была налажена на «Автоторе»), Узбекистане и Вьетнаме. Главной площадкой для модели был завод в корейском Кунсане (в других странах – отверточная сборка), но не так давно предприятие закрыли. Меж тем где-то 1-ый Orlando еще находится – к примеру, в Корее и Вьетнаме, видимо, там реализуют остатки. В первой стране компактвэн доступен с дизелем 1.6 (134 л.с.) и с работающем на газе мотором 2.0 (140 л.с.), оба смешиваются с 6АКП. На вьетнамском рынке модель можно приобрести с «атмосферником» 1.8 (140 л.с.), который оснащается 5МКП либо 6АКП.
Безусловно, не забывайте про колеса, которые не запрещается отобрать для зимы, и это должно быть качественные летние колеса.