Seat Leon 1.6 Signo: сиеста
30 Мая 2003
Leon уже попадал к нам в руки ("Колеса", январь-февраль 2002) – только тогда это была довольно темпераментная версия о 100 20 5 лошадиных силах. Темпераментная, но никак не лучшая – официально к нам поставляется к тому же вэдовый Leon четыре со 180-сильным мотором с шестиступной "механикой". А наш нынешний гость отличается очень размеренным нравом.
Ситуация с маркой Seat в Рф складывается странноватая. Можно сказать, неадекватная. Все плюсы испанских машин как бы налицо. Фирма производитель заходит в состав концерна Фольксваген, что служит гарантом соответствующего свойства продукции. Дизайн куда более своеобразен и эмоционален, чем у германских и чешских машин. Гарантийные условия что нужно, ноль заморочек с обслуживанием. Полностью уместное предложение для клиента, утомленного нарочитой строгостью и занудливой рациональностью "Гольфов" и "Октавий". Все же, объемы продаж застряли на уровне эксклюзивной техники. В чем неувязка, господа?
Вот, к примеру, Leon. Один из числа тех автомобилей, про которые молвят: "Имеет все шансы". За четыре года он не растерял стиль индивидуалиста, больше всего боящегося на кого-то прогуляться. Целеустремленно-внимательный прищур фар, вызывающе высоко посаженные задние габариты, лихой вираж оконной линии… Нет, его ни с кем не перепутаешь. И возникновение этого автомобиля на улицах как и раньше завлекает внимание.
Leon уже попадал к нам в руки ("Колеса", январь-февраль 2002) – только тогда это была довольно темпераментная версия о 100 20 5 лошадиных силах. Темпераментная, но никак не лучшая – официально к нам поставляется к тому же вэдовый Leon четыре со 180-сильным мотором с шестиступной "механикой". А наш нынешний гость отличается очень размеренным нравом. Ведь под капотом – чуток более сотки "лошадок", к тому же нагруженных автоматической коробкой.
"Автомат" незатейлив: четыре ступени, никаких спецрежимов. Передаточные числа "длинноватые", что в купе с любовью мотора к высочайшим оборотам обеспечивает только степенное крейсирование по городку. Незначительно "взбодрить" Leon удается, двигая рычаг КПП через положения "1", "2", "3" и позволяя движку хорошо выворачиваться в каждом из их. Ох, нелегко растормошить испанца в час сиесты!
В остальном это уже отлично знакомый Leon. С его по-немецки правильной и оттого чуточку скучноватой маневренностью, хорошими тормозами, довольно жесткой, но энергоемкой подвеской. Что снутри? Сначала, Leon – автомобиль, зацикленный на сидячем за рулем человеке. Эргономичность места водителя проработана до мелочей: удобнейшее кресло, пухлый руль, который не охото отпускать, полный порядок в стане кнопок. Как досадно бы это не звучало, в очередной раз подчеркну свое неприятие крохотного монитора CD-ресивера, контрастирующего с монитором климат-контроля. Подобная неувязка – "слепота" салонного зеркала, в которое ничегошеньки не видно из-за урезанного стекла задней двери, к тому же к тому же перекрытого подголовниками. Так что идем по внешним зеркалам.
А вообще… лично я не вижу предпосылки брать Leon, а не кого-либо из его фольксвагеновских братьев. Но я не вижу и предпосылки брать Фольксваген, а не Seat. Полностью схожий набор потребительских свойств в различных упаковках.
Главное, не забывайте про колеса, которые возможно предпочесть для пасмурной погоды, и это может быть будут крепкие всесезонные колеса. Для весны рекомендуется купить зимнюю резину. Возможно Разве что, вы возжелаете использовать шины на джипах, то купить лучше резину направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с дешевыми ценами "Хорошие колеса". Так же помните о шинах, которые разрешено наметить для зимы, и это возможно будут великолепные всесезонные колеса. Для зимы рекомендуем купить новые колеса. Так же если вы захотите использовать шины на легковых автомобилях, то купить возможно колеса сегмента Sport Utility Vehicle в интернет магазине шин с лучшими ценами "Хорошие колеса".