Смеяться после слова лопата - как ездить на пузотерке по бездорожью

Смеяться после слова «лопата»: как ездить на «пузотерке» по бездорожью

10 Мая 2018 20 одна тыща восемьсот шестьдесят семь

Ставшим модными «псевдовнедорожникам» бездорожье противопоказано, но тыщи людей часто атакуют на всяких переднеприводных кроссоверах, «кросс-седанах» и «кросс-хэтчбеках» раскисшие колеи поселковых грунтовок, лесные и полевые тропинки, берега озер и речек. Мы собрали воедино все советы, которые позволят обладателю моноприводной и низкой легковушки время от времени осознанно съезжать с асфальта без фатальных последствий.

езусловно, мы отлично осознаем, что для забивания гвоздиков предназначен молоток, а не пассатижи, и идеальнее всего задачка решается тем инвентарем, который для нее вначале спроектирован… Желаете на бездорожье – покупайте полный привод и тюнингуйте его, увеличивая потенциал проходимости.

Но также мы знаем и бессчетные примеры компромиссных решений. «Используй то, что под рукой, и не отыскивай для себя другое», говаривал именитый путник Филеас Фогг.

Давайте поглядим, какой набор очень экономных покупных либо совсем изготовленных своими руками приспособлений и инструментов необходимо иметь в моноприводной «пузотерке», если на ней планируется время от времени передвигаться по лесам и полям.

Колесные цепи

Сейчас многие недооценивают способности старенькых хороших цепей на колеса, считая их ушедшим в прошедшее дедушкиным нафталином. Но хоть раз прокатившись на цепях, они кардинально меняют свое мировоззрение. «Джипом» моноприводный городской автомобиль на шоссейной резине, естественно, не станет, но проходимость увеличивается конструктивно.

Главное - держать в голове о малом клиренсе и агрессивно держать под контролем педаль акселератора, чтоб не зарыться и не сесть на пузо.

Нам нужен самый обычной «советский» вариант типа «лесенка», выполненный из цепей с большими заваренными звеньями и с массивным эксцентриковым замком. В конструкции не должно быть тросиков, резиновых и проволочных натяжных крючков и иной мишуры, облегчающей установку. Все это характерно современным цепям, изготовленным по европейскому эталону и предназначенным в главном для относительно незапятанной, но покрытой льдом либо укатанным снегом дороги.

«Европейские» цепи, в отличие от «старосоветских», тонкие и слабенькие, плохо гребут на реальном бездорожье и просто рвутся на раскисшей лесной дороге, когда в грязищи попадается мощнейший корень дерева либо булыжник.

Другой вариант - «браслеты» на колеса. Лучше, чем ничего, но девайс этот ласковый и слабый. Его слабеньким местом является замок натяжки ленты (его лучше выбирать не литым из цинкового сплава, а штампованным из толстой металлической пластинки), ну и сама цепь нередко очень узкая и хилая.

К тому же «браслеты» проблемно использовать на штампованных дисках, где они задевают за тормозной суппорт, а ремень возможно окажется разрезанным кромкой отверстия в диске.

Безусловно, не забывайте про покрышки, которые позволено отобрать для лютых морозов, и это по возможности великолепные зимние покрышки. Для осени предлагается купить зимние покрышки. Так же В том случае, когда вы хотите эксплуатировать колеса на джипах, то купить лучше резину категории Sport Utility Vehicle в магазине колес с низкими ценами "Шинсервис". Главное, не забывайте про колеса, которые не запрещается избрать для лютых морозов, и это может быть будут качественные зимние колеса. Для зимы рекомендуется купить хорошие шины. Безусловно когда вы хотите эксплуатировать покрышки на джипах, то купить без проблем колеса номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине шин с дешевыми ценами "Вирбак".