Феррари P80/C: ностальгическое купе без фар для безбедного поклонника
25 Марта 2019
Купе Феррари P80/C выстроено в единственном экземпляре по требованию 1-го очень почетаемого клиента. В базе эксклюзивной новинки лежит гоночный Феррари четыреста восемьдесят восемь GT3.
На прошлой неделе Колёса.ру ведали о планах Феррари по возрождению культовых супер автомобилей прошедшего, таких как F40 и двести 50 GTO, но тогда речь шла о мало-мальски серийных новинках, которые в теории сумеет приобрести хоть какой желающий. Но параллельно Феррари занимается штучными проектами для собственных самых дорогих во всех смыслах этого слова клиентов, такими как Феррари SP275 RW Competizione и Феррари SP38. За баснословные средства Скудерия берётся сделать для преданного фаната единственный и уникальный в мире автомобиль, который никогда не попадёт в продажу, а как следует и его реальную стоимость никто никогда не выяснит.
В случае с проектом Феррари P80/C, представленным сейчас, речь, разумеется, идёт о совершенно астрономической сумме, исчисляемой, возможно, сотками миллионов евро, ведь на разработку этой машины ушло около четырёх лет – от первых эскизов до воплощения в карбоне и металле.
Стилистически P80/C апеллирует к знаменитым гоночным моделям Феррари триста 30 P3/P4, двести 50 LM и Dino двести 6 S, но, если честно, угадываются исторические праотцы только в раздутых колёсных арках P80/C. Что вобщем никак не отменяет того факта, что автомобиль вышел катастрофическим прекрасным, и рассматривать его аэродинамические элементы, кропотливо рассчитанные, продутые в трубе и испытанные на треке, можно часами.
Феррари P80/C не предназначен для дорог общего использования, и ездить на нём можно только по гоночным трассам, а поэтому у инженеров не было необходимости внедрять в кузов обычные приборы освещения и системы безопасности. Заместо этого они сосредоточились на аэродинамике и дизайне. P80/C имеет увеличенную на 50 мм по сопоставлению с донором колёсную базу, отчего его кабина кажется малость смещённой вперёд. Все внешние кузовные элементы, включая вроде бы летящих в воздухе гарцующих коней, вполне уникальные, а кокпит во много повторяет такой у четыреста восемьдесят восемь GT3.
Технические свойства компания не объявила, но рискнём представить, что P80/C получил не задушенный техническим регламентом гонок мотор четыреста восемьдесят восемь GT3, а вольно дышащую силовую установку от свежайшего Феррари F8 Tributo, чья 3,9-литровая «битурбовосьмёрка» выдаёт наибольшие семьсот 20 л.с. и семьсот 70 Нм.
Непонятно, будет ли обладатель уникальной машины её эксплуатировать либо поставит в гараж на вечное хранение, как самую ценную реликвию, но ширнамассам, вероятнее всего, дадут возможность прикоснуться к этому шедевру в хитовых компьютерных симуляторах, имеющих лицензию на внедрение моделей Феррари. Также производитель снял медитативный кинофильм, посвящённый рождению и разработке Феррари P80/C, где можно услышать звук его мотора во время тестовых заездов на автодроме Фьорано.
Так же помние о колесах, которые не запрещается облюбовать для холодной поры, и это должно быть фирменные летние колеса. Для зимы рекомендуем купить хорошие шины. Безусловно ежели вы захотите использовать покрышки на легковых авто, то купить лучше колеса направления класса "внедорожников" в интернет магазине колес с лучшими ценами "Склад Шин". Главное, помните о покрышках, которые позволено избрать для ледяной весны, и это должно быть великолепные летние покрышки. Для весны предлагается купить летние колеса. В прочем ежели вы захотите использовать колеса на кроссоверах, то купить легко резину номенклатуры класса "внедорожников" в интернет магазине резины с низкими ценами "Зеленая шина".